看到题目有人说了，那些搞音响和无线电的经常讲“玄学”，你们无人机里面还有什么玄学?有，不但有，而且基本上涉及方方面面，无处不在。很多人说无人机全都不靠谱，我觉得恐怕他是不能理解这些玄学的存在。工程师只能与上帝协商，而不能替代上帝。玄学是上帝留在每件航空产品之上的达摩克利斯之剑，也是让每个航空爱好者趋之若鹜的毒品。
1，结构强度
结构强度是每架飞机必须讨论的问题，然而随着各向异性的复合材料的引入，强度问题变得空前复杂。既要减轻又要够强，而航空产品在使用中随时面临弯扭剪等等各种实时变化的过载，这让结构强度变得琢磨不透。有人说我做这么多年航模没出过事，那是你一直都在过强度设计，但是即便是过强度，过多少安全也是学问。有人说现在有强大的有限元分析和优化，我只能告诉你，它只能分析结构强度是否合理，却无法告诉你什么样的结构合理。所以这只能是玄学，只能靠经验。
2，升阻比
曾几何时设计飞机就是设计升阻比，搞多轴的各位都忘记了吧。一个几何形体在带有不确定流动的空气中划过，紊流，层流，涡旋，分离。。。鬼才知道升力和阻力是多少。工程师说:我们已经尽力了。有人说，辣么多流体力学软件吃素的啊，很不幸，能把这些软件用好就是一门学问，各种边界条件各种场设定。有的时候还是半信半疑更靠谱一些。
3，电磁干扰
飞机上设备n多，天线直接变得像是刺猬表兄。各位，他们都辐射，互相会干扰的啊，还有人为了省事放n个相同频率电台一块用，要死啊。。。你没发现他们距离都缩短，你没发现误码出奇的高?你说我根本没测试过。。。
4，振动
你拿着手机拍照还会虚，你说在飞机上会怎样。减震器?那可不是随便上一个就管用，重量，频率，重心。。。x疆为什么比你拍的清楚大家都想过没有?
5，可靠性，低温
你真的知道你的飞机能飞多久么?为什么冬天炸鸡甚至无法起飞?一架飞机几百上千零件，一起飞就振动磨损老化。。。电子器件成千上万，每天都在消耗。。。你真的以为他们都是成品么?
6，控制律
都是开源飞控那套，你的好用我的不好?同样一架飞机，他调出来就好飞，你调出来就炸鸡。即便是高手，有的人调的飞机灵，有的人喜欢稳，有的人飞机在天上像石头。控制律本身早就没什么区别，但是调参是真正的玄学，就像调音师调的钢琴，每人过手都不同，但是谁也没有固定的方法。
飞机上玄学还有很多，随便写几个玩玩。什么是玄学?那些无法学习，甚至写下来都困难的技术就是玄学。一般的民品有一两样玄学就了不起了，飞机上却处处都是玄学。所以一个航空工程师终其一生能掌握两三样玄学就已经成为大师了。这就是我说过的，航空人才的培养只能靠堆，不能靠学!那些成天啃书写论文的，一辈子不飞，一辈子入不了门。必须有那种乐在其中的人才能成就这个行业，但是这样的人真的很少。
子曰:知之者不如好之者，好知者不如乐之者。但我对这句话有补充:乐之好之者必先知之，要么就是空中楼阁，叶公好龙。所谓“粉丝”，买了飞机一辈子不飞的那种，就是乐之而不知之;所谓“民科”，一天张嘴闭嘴航空精神实际上啥也干不出来，就是好之而不知之啊!
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